“跨界”转产口罩或高管直播卖车,车企如此忙“战疫 ”

据悉 ，上汽通用五菱改造后的车间共设置了14条口罩生产线
，其中包括4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上 。而汽车行业中本身就擅长跨界的比亚迪也不甘落后 ，据悉
，“比亚迪牌
”口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货，口罩产能可达500万只/天 ，消毒液产能可达5万瓶/天
。

月13日中国汽车工业协会数据显示
，车企复工率已有32%，复工的同时仍有一些车企 ，在通过不同形式的驰援，参与到“战疫攻坚战”中。 从初期的捐款款物和为经销商减负
，到企业转产口罩 、高管亲自直播带货等，这些反常规操作 ，不仅显示出车企的智慧和担当
，更为汽车行业的未来转型开辟道路 。

日前，长安汽车发布新的消息“长安汽车援产口罩 ，助力打赢‘疫情攻坚战’！ ”
。这是继比亚迪
、上汽通用五菱、广汽集团等之后
，又一家宣布“跨界
”造口罩的车企。近来，虽然疫情得到一定程度地遏制 ，但随着各地企业陆续开工
，原有的主要用于医用和生活的防护口罩的产能再次捉襟见肘 。

时间紧，任务重 ，从汽车制造转型生产口罩
，车企争分夺秒进行技术攻关
。 广汽则用了14天的时间完成口罩的生产工作：2月7日，广汽部件技术中心派工程师到东莞学习口罩设备相关技术和生产流程的研究；9日 ，第一台口罩生产线样机制造完毕；10日，组装调试出第一台防护口罩生产设备；20日
，5条生产线安装完毕，开始批量生产。

从未涉足口罩设备生产的广汽 ，为尽快掌握防护口罩生产设备成型 、焊接以及机械
、电气等相关技术和生产流程
，2月7日便派出技术中心核心人员到相关设备企业学习 。在生产设备方面， 汽车 企业也拥有较高的整合能力。

降薪成裁员前奏,疫情揭开汽车人才“中年危机 ”真相

〖壹〗、汽车人才如何突破“中年危机”主机厂裁员降薪与吸纳新鲜血液的原因：各大主机厂清楚降薪与裁员对成本节约有效 ，但仍坚持裁员
，主要希望通过此方法挤出部分员工以推动企业转型，因此在裁员降薪同时不断吸纳新鲜血液 ，因为企业转型关键在于人才
。

〖贰〗 、外部环境冲击：疫情放大了中年阶段的脆弱性经济停摆与财务压力的双重挤压：疫情导致全球经济活动近乎停滞
，企业裁员
、降薪、业务萎缩成为普遍现象。对于中年人而言，此时往往承担着家庭主要经济责任（如房贷 、子女教育、老人赡养） ，收入锐减或失业会直接威胁家庭经济安全 。

〖叁〗
、最早一批90后正面临35岁中年危机的核心原因包括职场竞争加剧、经济压力高企 、时代不确定性增强以及技术迭代冲击
，多重因素叠加导致这一代人的危机更为猛烈
。

〖肆〗
、岁中年危机的本质是社会规则、个体生命周期与自我意识的三重碰撞，其核心并非单纯年龄增长带来的恐惧 ，而是结构性压迫 、生命周期错位
、认知代际冲突及自我觉醒与系统规训矛盾共同作用的结果。

看起来普通实则大有不同,解读疫情中的负压救护车

〖壹〗、负压救护车，就是利用技术手段
，使车内气压低于外界大气压的新型救护车，所以空气在自由流动时只能由车外流向车内 。对于车内人员呼出的气体 ，负压则会将车内的空气进行无害化处理后排出
，避免更多的人感染
。它与普通救护车的最大区别就是可以实现“负压隔离
”。

〖贰〗 、那么负压救护车内的负压系统则与开车时打开天窗的原理类似 。首先需要在车内设置一个非常密闭的空间，然后设置负压给排风系统 ，将车内的空气不停的抽出
，使得车内气压低于-20Pa，并且排出的空气需要进行严格的灭活过滤 ，使得病毒不得外泄
。这样既保障了车内医护人员不被传染
，也防止病毒向外界传播。

〖叁〗
、负压救护车是一种具备负压隔离功能的特种救护车，被称为“移动性的大号N95口罩” ，主要用于安全转运具有传染性的患者
，避免病毒在转运过程中扩散 。核心功能原理：通过科技手段使车内气压低于外界大气压，确保空气主要由车外流向车内 ，同时对车内空气进行无害化处理后排出
。