学校持续补贴
、校车公司亏损,疫情之下校车服务如何良性发展?

〖壹〗、疫情之下，校车服务要实现良性发展 ，需校车服务公司与学校友好协商 、提升座位利用率
、避免低价竞争
，同时学校可综合考量运营模式。 具体分析如下：校车服务公司与学校友好协商，共渡难关 校车服务公司负责人S表示 ，疫情3年公司亏损4000多万 。

〖贰〗、加大财政支持力度
。学生接送车运行费用
，学生仅象征性地交一点乘车费（一般每次2元），其余由财政负担。政府主导 、部门联动 。

〖叁〗
、其中 ，政府补贴公司化运营被视为最佳实践
。政府通过财政补助和税收减免等措施支持校车运营
，并强化监管，以保障校车服务的基本需求。学校则作为校车服务的使用方 ，配合政府和企业做好校车服务的组织和管理 。例如，学校需协调学生上下车的时间和地点
，确保校车服务的顺畅运行
。

【筑牢防疫墙】聊城公交集团疫情防控“车停五不停
”

聊城公交集团在公交停运后，按照“车停五不停”要求开展疫情防控工作 ，具体内容如下：服务不停歇 通过集团官方网站、微信公众号及水城通E行APP第一时间发布停运公告
，让市民及时了解公交停运信息。

为什么校车没有得到家长的认可?

〖壹〗 、我认为校车没有得到家长的认可主要有以下原因 。对于一辆校车而言，它的使用率很低 ，也就是说
，它的收益很低。而养护成本，司机工资 ，车辆费用都是非常高的
。那么资金怎么到位就会面临问题。如果开车费用便宜了
，司机会不愿意，费用贵了 ，家长不愿意 。因为孩子乘坐校车的资金基本来自于家长
，大多数学校不会免费提供校车接送
。

〖贰〗、第三，学校很难得到运行校车接送服务的资金。一般来说 ，教育局是不会为学校校车接送服务发放资金的，唯一的来源是学生的父母 。因为学生的家里已经有了私家车或者是可以选公共交通工具
，他们会认为没有必要接受校车接送服务了，所以不会向学校提供资金
。第四 ，家长不赞成校车接送服务。

〖叁〗
、在面对是否选取校车接送孩子上下学的问题上
，部分家长会觉得校车的存在比较鸡肋，自己有足够的时间和精力接送孩子 ，因此校车的作用并不大 。这样的想法是应当否定的
。校车的设置初衷是为了保证孩子的安全并做到让孩子能够准时上下学
，家长有自己接送孩子的权利，但比起系统化的校车来说 ，也有一些不足之处。

〖肆〗、政府的监管不够
，比如说交通部门没有认真履行好自己的职责，他们没有认真的对校车承载学生人数进行严格的检查 ，使其这些出事故的校车成为了漏鱼之网
，也成为了不幸的对象；又比如说人事部门的失职 、运输部门的责任等等 。政府关于校车事故的立法不足，使其没有法可依
。

〖伍〗
、事实上 ，校车的安全问题不仅仅在于车辆本身，还涉及到车辆的维护和管理。有家长指出
，校车零件老化，保养不到位 ，这无疑增加了发生事故的风险 。因此
，家长强烈要求恢复校车，以确保孩子们的安全。

鄂州开展校车安全督查,大兴校车公司做法被点赞

多场所实地检查：督查组先后前往艾乐幼儿园检查校车使用台账 ，大兴校车公司检查安全管理情况
，鄂城区教育局检查校车监控平台使用及管理台账，确保校车运行全流程监管到位
。大兴校车公司受肯定的做法常态化安全例会：公司每月组织驾驶员召开安全例会 ，学习交通法规、分析事故案例 、强化安全意识
，确保驾驶人时刻绷紧安全弦。

月25日，枣庄市新校车集中发车仪式隆重举行 ，蓝斯提供的智慧校车整体解决方案获市委领导一致点赞 。发车仪式概况9月25日
，枣庄市新校车集中发车仪式隆重召开，市委书记张宏伟
、市长翟军等市领导 ，以及市直部门、各区（市）政府 、教体局
、校车公司负责人共同参与
。

制定校车安全管理工作应急预案，由镇校车办牵头每年组织一次校车逃生演练。实行校车管理考核
，考核结果与运营成本补贴挂钩，考核分值300分 ，其中监控督查100分
，由校车公司考核；路面督查100分，由镇校车办考核（考核细则附后）；校车安全维护100分 ，由县校车办、校车公司负责 。

平安出行每一步
，关爱生命每一天；交通安全心中记，幸福生活比蜜甜 2占道摆摊设点 ，妨碍交通安全 2头脑绷紧安全弦
，行车系上安全带
。 2上学安全，放学团圆 2一丝不苟保安全 ，半分疏忽生祸端。 2记住山河不迷路
，记住规章防事故 。 2事故如虎防范需及早 30.实线 、虚线
、斑马线，都是生命安全线
。

宝妈做法欠妥的原因未尊重孩子意愿：孩子明确表示“宁坐校车 ，不坐保时捷 ”，这体现了孩子对与同学相处的渴望
，而宝妈却充耳不闻，强硬地将孩子拉上车。这种做法没有站在孩子的角度思考问题 ，操控感过强 。