韩国汽车业遇飞来横祸,现代起亚刚转好就将遭殃

〖壹〗、若供应持续出现短缺 ，仅现代 、起亚在韩国本土汽车产能
，可能减少5万辆，导致销售额损失将超过1万亿韩元（约合人民币58亿元）。

〖贰〗
、本打算在中国市场卷土重来的现代与起亚 ，计划恐怕要随着新冠肺炎的突然而至
，泡汤了 。而即将从其父郑梦九手中接掌现代汽车集团大权，统领韩国汽车业的郑义宣 ，也面临天降大考
。2016年9月
，一根名叫“萨德 ”的稻草，成为压倒韩国汽车在中国市场的最后一股力量。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

〖壹〗、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖 。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒
”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地，拥有东风本田 、神龙汽车等10家整车厂
，2019年汽车产量达224万辆，占全国8%
。

〖贰〗
、在疫情防控的这段时间里我们可以看到 ，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一
，无论是一汽、东风 、上汽
、广汽、长安等国企，吉利 、长城、比亚迪等民企还是福田
、重汽这样的商用车企业。大家有钱出钱、有力出力 ，共渡难关 。疫情面前
，中国汽车不能乱
。历史告诉我们，特殊时期 ，团结比什么都重要。

〖叁〗 、如果疫情不能及时解除
，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位 ，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击
，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警 。

疫情致现代汽车零部件短缺,韩国工厂即将停产

〖壹〗
、受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40%
，成为首家因中国疫情停工的外国车企。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产，这些工厂负责为韩国、美国 、欧洲
、中东等市场生产汽车 ，占现代全球产量的40%
。

〖贰〗、裕罗 、京信中国线束供应告急
，导致现代韩国工厂全线暂停投产。由于冠状病毒爆发，导致关键零部件——线束的供应中断 ，现代汽车决定全面暂停其韩国工厂的生产 。这是全球首家在中国境外因零部件供应问题而暂停投产的大型主机厂
。停产原因及影响 现代汽车停产的主要原因在于线束短缺。

〖叁〗
、此次现代的停产事件
，是外国车企因为中国肺炎疫情首次关闭海外工厂，这说明在全球一体化的今天 ，外国车企对中国汽车零部件依赖度越来越大
，并因中国境内的疫情而承压 。现代并不“孤独”
。有消息称，韩国双龙汽车也将于近期关闭韩国普永泽工厂 ，起因同样是中国工厂断供零部件。

〖肆〗、由于新型冠状病毒肺炎疫情爆发
，导致国内的汽车配件供应链中断，？现代汽车？本月将逐步暂停其韩国境内工厂的汽车生产 。现代汽车关厂的理由主要是因为一家中国的零件供应进口的线束短缺所致 ，现代汽车表示，由于这家供应商的工厂里有一名工人冠状病毒检测呈现阳性
，因而导致整个工厂停产
。

〖伍〗 、说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因 ，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题
，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外 ，工厂停产的大型车企 。

韩国口蹄疫卷土重来!动物疫苗板块拉升,永顺生物领涨

〖壹〗
、韩国口蹄疫疫情引发A股动物疫苗板块异动
，行业因预防需求增长迎来发展机遇
。4月3日，A股动物疫苗板块（885846）指数上涨27% ，永顺生物、海利生物 、蔚蓝生物、金河生物涨停
，瑞普生物
、中牧股份、康华生物等跟涨。

〖贰〗 、未来价值很高 。市场赋予可见未来年复合增长率以估值。生物股份（600201）作为国内兽用疫苗龙头，近来已完成多组非洲猪瘟mRNA疫苗
、腺病毒载体疫苗、亚单位疫苗的效力评价实验 ，口蹄疫疫苗的市场占有率稳居行业第一
，在市场发展中已然取得先发优势
。

疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿

〖壹〗 、由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂
、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿
，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。

〖贰〗、虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工，现代汽车工会发言人称 ，中国供应商已于10日恢复生产；世界车企也在积极寻求其他供应源
，以实现零部件供应多元化
。但疫情发展仍存在诸多不确定因素，其最终影响尚不明朗 ，因此整个生产链条要恢复如初
，还需较长时间。

〖叁〗 、受疫情影响，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产 ，占其全球产量40%
，成为首家因中国疫情停工的外国车企 。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产，这些工厂负责为韩国
、美国、欧洲 、中东等市场生产汽车 ，占现代全球产量的40%
。

〖肆〗
、据外媒欧洲汽车新闻报道
，受新冠肺炎疫情影响，3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产 ，包括福特、日产 、雷诺、西雅特
、大众汽车、法拉利 、布雷博，这些工厂分别位于意大利
、西班牙、美国三个国家。此外
，在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公 。

〖伍〗 、与车企一同停工的还有零部件企业
。制动器制造商布雷博宣布在3月16日-3月22日关闭位于意大利的4座工厂。这4座工厂为法拉利和保时捷等高性能跑车提供制动零部件 。有消息称，此次法拉利停产 ，可能就是因为布雷博制动零部件短缺造成的
。

〖陆〗
、全球疫情蔓延导致海外订单锐减海外整车企业停产潮：欧洲、美国 、日本
、韩国等主要汽车制造地区超过100家工厂停产
，包括兰博基尼、法拉利 、菲亚特
、标致雪铁龙、雷诺 、大众、戴姆勒等世界车企。这些企业依赖中国零部件供应，但因自身停产导致需求大幅缩减 。